Paula Díaz: "Si uno trabaja la eficiencia, reduce los costos y contribuye a reducir la huella de carbono"

La gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses se refirió al presente y futuro del transporte urbano en el tercer panel sobre Nueva Movilidad de Ámbito Debate.

Paula Díaz, de Mercedes-Benz Camiones y Buses, puso el foco en la eficiencia durante el tercer panel de Ámbito Debate.

Paula Díaz, gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, puso el foco en la electrificación de vehículos, la eficiencia y la tecnología durante el tercer panel sobre Nueva Movilidad de Ámbito Debate, moderado por la Editor In Chief del Buenos Aires Herald, Estefanía Pozzo.

Díaz aseguró que “hablar de movilidad es hablar de inversiones, eficiencia, nuevas tecnologías y hacia dónde va cada empresa con las realidades globales y locales” y graficó: “Si uno trabaja la eficiencia, reduce los costos y contribuye a la seguridad y reducir la huella de carbono”.

Al referirse al proceso de mejora de la empresa, con más de 70 años en el país y líder en el mercado de camiones y buses, contó que “estamos invirtiendo en una planta nueva en Zárate, una zona estratégica cerca del puerto y lanzamos un centro logístico nuevo al que vamos a mudar toda la producción en 2026”.

“Tenemos una estrategia de visión de negocio 360, con locación, inversión en electromovilidad y acompañar al cliente kilómetro a kilómetro. Tenemos minería, agro, caña de azúcar y petróleo. Dar soluciones dedicadas y nuestra contribución es brindar soluciones que puedan hacer que tengan una gestión eficiente”, sintetizó la motivación de la compañía.

La importancia de espacios colaborativos entre empresas, gobiernos y clientes

En tanto, la referente de Mercedes-Benz puso énfasis en el bus eléctrico que la firma presentó en Brasil el mes pasado y llamó a replicar ese compromiso en Argentina. “Hay que generar espacios colaborativos entre las empresas, los gobiernos y los clientes y ver dónde usamos la electrificación. Motos es una cosa, autos es otra. El primer paso en nuestro caso es transporte urbano”, destacó.

Para lograrlo, llamó a “promover los servicios y trabajar paralelamente con las petroleras, que es un camino incipiente que no está trazado”, mientras pidió seguir sumando “mesas colaborativas y de diálogo con transportistas”.

La conectividad y la personalización

Díaz, a su turno, aseguró que “lo que se viene es el vehículo autónomo, pero hoy tenemos ya una movilidad conectada, porque todos tenemos sistemas de gestión que tienen que ver con la conectividad”, tras lo cual valoró el uso de big data. “A través de la tecnología podemos convertir esos datos en información súper valiosa que tiene que ver con cómo conduce la persona, la velocidad del vehículo o si la ruta es la indicada. Hoy ya tenemos plataformas de conexión que nos permiten tomar decisiones en tiempo real”, resaltó.

En tanto, insistió en la necesidad de “buscar una personalización para las diferentes industrias” y resaltó que “con cada camión o bus de larga distancia se ofrecen tecnologías de acuerdo al uso y el consumidor quiere que seamos aliados estratégicos para que se dediquen a su negocio y nosotros le demos el valor agregado de su servicio y mantenimiento”, para lo cual puso como ejemplo a “los talleres móviles, para clientes que no pueden trasladarse y tienen un servicio a medida”.

Díaz realzó la importancia de las instancias de formación a transportistas de camiones y buses. “Es importante para la prevención de la accidentología y para el negocio, porque una conducción eficiente que hace que se reduzcan los costos operativos. El gran desafío es cómo multiplicar estos programas”, aseveró.