Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica: "No hubo progreso en la quita de impuestos provinciales y municipales"

Durante el Summer Experience 2025 de la marca del óvalo en Pinamar y Cariló, el CEO de la empresa estadounidense en nuestro país repasó, entre otras cosas, las expectativas para este año y las claves para mantenerse competitivos en el mercado automotor.

Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica

Enviado especial.- Con motivo del Summer Experience 2025 celebrado en Pinamar y en Cariló, Ford presentó a la nueva Everest, el SUV que comparte plataforma con la Ranger y el cual será lanzado oficialmente durante el segundo trimestre de este año, para comenzar con su preventa en marzo.

En el stand montado en Cariló, Ámbito dialogó con Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica, quien repasó las expectativas de la marca del óvalo para este año, el desafío de ser una empresa competitiva en la industria automotriz y las presiones internas y externas con las que cuentan a la hora de producir y vender un vehículo.

En 2024 "el primer trimestre fue áspero, creo que fue 30% de caída contra el año 2023", recordó Galdeano, aunque reconoció que "después se fue recuperando a lo largo del año". "Nosotros pensamos en una industria de 500 mil o 530 mil unidades. Depende cuán pesimista u optimista sea con quien hablás de Ford, pero sería un crecimiento del 30%. Y podemos ser conservadores, lo sabemos. Enero arrancó muy bien", agregó el CEO sobre las proyecciones de la marca para este 2025.

La deseada baja de impuestos para la compra de vehículos en la Argentina se convirtió en una constante y en un tema recurrente entre las empresas del sector. Sobre ese punto, Martín Galdeano dijo: "Estamos viendo una dinámica bien interesante en la industria en Argentina, de la mano de disponibilidad de crédito, del costo del crédito para la compra de autos. Creo que hay algo de baja de impuestos. Muy tímida. A nivel nacional se viene trabajando. Si mirás el precio de los vehículos contra la inflación del año pasado fue 120%. Y los precios de los vehículos en un concesionario alrededor subieron un 50%. Pero los autos siguen siendo carísimos, porque tienen un nivel de impuestos que es una locura. A nivel nacional es bueno reconocer cuando hay progreso".

"El año pasado hubo progreso. No solo con la baja del impuesto PAIS, sino con los impuestos internos. Me parece que hubo progreso. Todavía falta progreso a nivel provincial y municipal", remarcó.

En cuanto a esta problemática, el presidente de Ford argumentó: "Va a llevar tiempo. Porque hay una serie de impuestos impresionantes. De impuestos internos, IVA, cheque, ingresos brutos, municipal. Todo eso se va a ir regularizando en la medida que el orden de las cuentas públicas lo permita".

Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica, junto a la F15O Tremor.

Sobre la financiación de los automóviles en nuestro país, Galdeano precisó: "En la Argentina, normalmente hay un 30% de vehículos financiados. Yo trabajé en países como Estados Unidos, Inglaterra, y también para Europa. Allá es al revés: es un 80% financiados. Y así debería ser, que tengas una facilidad. Vehículos que para financiar, sean autos o bienes registrables, identificables. Debería ser algo que permita que haya disponibilidad y costos en el crédito. Entonces, a medida que la Argentina siga en este camino, se va a expandir".

Con el objetivo trazado de posicionar a Ford en lo más alto del mercado, Martín Galdeano señaló: "Antes de salir a hablar de impuestos, legislación laboral, lo que sea, necesito ser competitivo dentro de la fábrica. Que yo tenga tecnología, que yo tenga procesos, que yo pueda competir no solo con la marca vecina o la marca que está cerca, sino que compita con la misma fábrica que hace Ranger en otro lado del mundo. Entonces nosotros para eso invertimos 600 millones en Pacheco, para tener último nivel de tecnología que nos permita competir con Tailandia, Sudáfrica y Estados Unidos".

"Ellos hacen la Ranger, entonces nosotros en nuestros procesos somos competitivos. Cuando miro los acuerdos sindicales que tenemos, la calidad de manufactura de Pacheco es muy competitiva. Nos falta trabajar, pero somos competitivos", aseguró.

Cómo se posiciona Ford ante la eliminación del impuesto PAIS

El CEO de Ford se refirió a la eliminación del impuesto PAIS y explicó: "Cuando yo miro los impuestos para producir y exportar, hasta antes de la eliminación del impuesto PAIS teníamos 25 puntos de impuestos, no para vender en la Argentina, sino para producir una camioneta que se sube de un barco y se va a un país de exportación. Entonces yo digo 'Tailandia ¿cuánto tiene? Cero'. Sudáfrica tiene cero. Entonces, miré un mercado que está al lado de nuestro, que es Chile. A Chile le convendría importar la Ranger de Tailandia. No de Pacheco, que estamos al lado. Entonces es por eso que yo te decía que nos falta trabajar muchísimo en competitividad".

Asimismo, Galdeano remarcó respecto a los convenios laborales "que la indemnización no es el problema". "El problema son los juicios laborales, los intereses de juicios. Hay que ir atacando cada una de esas cosas para justificar 600 millones de dólares de inversión", añadió.

La disparidad en los precios de los automóviles con países vecinos (Chile, por ejemplo) es uno de los desafíos con los que se encuentra la industria automotriz en la Argentina. En ese sentido, Martín Galdeano indicó: "El cálculo nuestro depende del vehículo, pero si tributa impuestos internos puede llegar al 150%. ¿Cómo puede ser que en Estados Unidos este vehículo vale la mitad? Sí, vale la mitad. Pero en Estados Unidos tiene impuestos a las ventas de 10%".

Lanzamiento de la nueva Everest: precio competitivo y expectativas de pelear arriba

Luego del lanzamiento de la Everest, Galdeano se mostró optimista para posicionar de la mejor manera a este nuevo modelo en el mercado: "Cuando lanzamos Ranger dijimos que era un producto que redefinía el segmento, por la tecnología que trae, seguridad, y performance. Lo que queríamos hacer con la Everest es lo mismo. Trajimos un motor que tiene casi 300 caballos Tiene la plataforma de Ranger, pero llega con el distintivo, obviamente, de las plazas", adelantó.

Y redobló la apuesta: "Queremos competir arriba, queremos ir a pelear por una parte importante de ese segmento. Nos falta anunciar el precio (será en marzo). Pero queremos ser competitivos. Nosotros entendemos que marca también lo que tiene que ser ese segmento, lo que un cliente tiene que esperar de ese segmento", concluyó.