Qué puede pasar con los precios de los autos usados por la baja en los 0km

El mercado automotor cierra enero con importantes cambios en materia impositiva. A partir de febrero, se modifica el Impuesto Interno y se elimina el arancel de importación extrazona para vehículos híbridos y eléctricos.

Se espera para febrero un mes movido en las concesionarias de autos nuevos y usados por el impacto de la baja de impuestos

Foto: análisisdigital

Días febriles se viven en el mercado automotor por el reacomodamiento de precios que está generando la baja del Impuesto Interno. La medida alcanza a un segmento determinado de modelos 0km, pero puede tener repercusión en el resto de la gama por el “efecto cascada”. No sólo eso. También puede generar cambios en el mercado de los autos usados, ya que la cotización de estos vehículos está alineada a lo sucede con los modelos equivalentes nuevos.

El secretario de la Cámara del Comercio Automotor, Alejandro Lamas, consideró que la medida puede generar algún impacto en los modelos de segunda mano “La medida es importante, pero hay que tomarla con calma. La gama de 0km que se va a beneficiar con la baja de impuestos, está representando hoy, a nivel patentamientos, aproximadamente un 9% de las ventas totales. Lo primero que hay que esperar es ver la política comercial de cada fábrica para ver cuál es el descuento que aplica a esos modelos. Sabemos que, obviamente, va a haber un descenso, pero todavía no tenemos la magnitud de esas rebajas. A partir de tener el nuevo esquema de precios, se podrá tener una idea cierta de lo que puede pasar con los autos usados”, señaló.

De todas maneras, anticipó cómo sería el efecto en los precios de los vehículos usados la baja de precios de los 0km: “Cuando se sepa de cuánto es el descuento de estos 0km, a los que va a afectar en un principio es a los usados más nuevos de esos modelos. Por ejemplo, si a una Hyundai Tucson nueva que cuesta alrededor de 68.000 dólares, le aplican un descuento y queda entre 57.000 y 59.000 dólares, es una reducción importante. El que tiene un vehículo de eso, modelo 2023 o 2022, incluso 2021, se va a ver afectado. ¿Cuánto? Eso es lo que hay que esperar. Lo mismo va a pasar con marcas como Jeep u otras que tienen varios modelos que pagan hoy el impuesto. Pero imaginemos este escenario, como una pirámide, donde arriba está este 9% de autos, a los que le quitan el impuesto y bajan de precio. Los autos que están en el medio, el precio se va a comprimir y los que están debajo de todo no van a tener modificaciones. Tomemos a Fiat que, creo, que no tiene ningún modelo con el impuesto. ¿Un Cronos 2021 va a bajar el precio? La verdad, no lo sé. Me parece que no. Al menos que se achate todo de tal manera que pueda afectar un poquito”.

Este cambio impositivo se produce con expectativas de ventas del sector en alza para este año son optimistas. Las terminales automotrices estiman que en 2025 habrá un crecimiento de la actividad. Así se lo hicieron saber al Gobierno durante una reunión, con el ministro de Economía, Luis Caputo. que mantuvieron a fin de año y donde realizaron un balance

Las autoridades de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) se reunieron con el funcionario, para destacar el desempeño del sector automotor durante el 2024.

"En este encuentro, se abordaron tanto los resultados obtenidos en el año por el impacto de las medidas implementadas, como las perspectivas, oportunidades y desafíos que se presentan a mediano y largo plazo en un contexto de transformación tecnológica y cambio estructural dentro de la industria", informó Adefa en un comunicado.

La reunión se celebró en el Ministerio de Economía con la participación de los principales directivos de la entidad presidida por Martín Zuppi y de representantes de las terminales automotrices.

Durante el encuentro, el ministro Caputo y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne, recibieron un detallado informe sobre el balance sectorial que cierra el 2024 mejor de lo que se proyectó en el inicio del año.

Al respecto, Zuppi destacó que "como resultado del trabajo en conjunto que se encaró con el Gobierno con una serie de medidas como el Bopreal, la modificación de los plazos de pago, no arancel a las exportaciones incrementales, entre otras, permitieron que el sector mejore su performance y eleve los volúmenes proyectados en el arranque del año".

Con una agenda estratégica, las primeras proyecciones para el 2025 son optimistas.

"En un primer escenario, todos los indicadores de las principales variables muestran crecimiento con relación al 2024 y claramente ese comportamiento se puede ver potenciado por medidas que se están trabajando", indicó el titular de ADEFA.

El escenario de base muestra que se pueden alcanzar las 545.000 unidades de producción (+7/9%); 324.000 de exportación (+8%); y un mercado interno de 500.000 unidades aproximadamente con un crecimiento superior al 12% respecto de 2024.