CEO de empresa brasilera desmintió que busque comprar Aerolíneas Argentinas

"Ni siquiera volamos a la Argentina”, sentenció el CEO de Azul Linhas Aereas durante la conferencia de aviación comercial de América latina y el Caribe.

Negaron el interés de Azul Linhas Aereas por comprar Aerolíenas Argentinas.

Mariano Fuchila

Previo al paro de transporte y mientras el Gobierno avanza con su proyecto de privatizar Aerolíneas Argentinas, el CEO de Azul Linhas Aereas, John Rodgerson, desmintió que la empresa brasilera tenga interés en comprar la aerolínea de bandera. De todas formas, aclaró que sí hay conversaciones con GOL Linhas Aereas.

“Alguien me preguntó si teníamos interés en comprar Aerolíneas Argentinas. Ni siquiera volamos a la Argentina”, sentenció durante la conferencia de aviación comercial de América latina y el Caribe, ALTA AGM & Airline Leaders Forum en Bahamas, Nassau. Entre los presentes estaban sus pares Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines; Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines; Frederico Pedreira, CEO de Avianca; y Tracy Cooper, CEO de Bahamasair, con quienes compartió el espacio. El evento estuvo organizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que nuclea a 51 aerolíneas que representan el 52% del tráfico aéreo de la región.

Según señalaron empresarios del sector, hubo dificultades en la negociación con Aerolíneas Argentinas por los slots para sus aviones en el Aeroparque Jorge Newbery.

Azul Linhas Aereas, elegida en 2023 como la mejor aerolínea de América Latina, llegó al país en 2017 y dejó de volar a Argentina en 2020 por la pandemia y reorganizó de otra manera sus rutas en la región.

Finalmente, luego de cuatro años de ausencia y tras reestructurar su deuda de más de 20.000 millones de reales, retomó sus viajes a Argentina en junio pasado, pero lo hizo solo por la temporada de invierno con una ruta estacional que conectó al aeropuerto de Viracopos, en Campinas, San Pablo, con Bariloche.

El mercado brasileño es el más relevante a nivel regional para la Argentina, con un intercambio de 299.715 pasajeros en septiembre (último dato disponible), según ANAC. Hoy, la ruta Buenos Aires-San Pablo es cubierta por nueve aerolíneas nacionales e internacionales desde Aeroparque y Ezeiza: Aerolíneas Argentinas, GOL, Latam Airlines, Air Canada, Swiss, Turkish, Ethiopian y las low cost Flybondi y JetSmart.

El Gobierno avanza con el proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas

La Libertad Avanza consiguió dictamen de comisión favorable en la Cámara de Diputados para avanzar con su proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas, con lo cual ya tiene luz verde para que pueda ser debatido en el recinto de sesiones.

El oficialismo quiere tratar el proyecto antes de que concluya el 30 de noviembre el período de sesiones ordinarias, pero deberá aún tener algunas negociaciones con otras bancadas para garantizar la mayoría en el recinto de sesiones.

La decisión de avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas se adoptó en un plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda.

En la ocasión se firmó un dictamen de mayoría respaldado por la LLA, Coalición Cívica (CC), PRO, Movimiento Integración y Desarrollo (MID) de Óscar Zago y la UCR, otro de minoría propuesto por Encuentro Federal (EF) y radicales disidentes agrupados en Democracia para Siempre, y un tercero de Unión por la Patria (UP) en rechazo a la privatización.

En el caso de Encuentro Federal y Democracia para Siempre proponen la incorporación del capital privado, pero con la condición que el Estado mantenga la mayoría.