Tren Mitre: por amenaza de bomba, estuvo cerrada la estación de Retiro

Fuente policiales iniciaron un riguroso protocolo de seguridad en el lugar, lo que obligó a la interrupción total de los servicios.

Estación Retiro de la Línea Mitre.

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La Estación de trenes de Retiro estuvo cerrada por una reciente amenaza de bomba, según informaron fuentes oficiales.

Un riguroso protocolo de seguridad se realiza en la estación de trenes de Retiro, línea Mitre, lo que obligó a la interrupción total de los servicios. Las primeras versiones hablaban de una amenaza de bomba tras un llamado telefónico.

Según se informó a los pasajeros del Mitre, mientras la cabecera de Retiro estuvo cerrada, el Ramal Tigre efectuó un servicio desde Belgrano C, mientras que Suárez y Mitre lo llevó a cabo desde la estación Tres de Febrero.

En el lugar trabajó el escuadrón antibombas de la Policía Federal y alrededor de las 14:00 se informó que se encontró un paquete abandonado, pero que el resultado sobre un posible paquete explosivo dio negativo.

Trenes: el gobierno de Javier Milei anunció la privatización de la línea Belgrano Cargas

El Gobierno anunció la privatización de la línea de trenes Belgrano Cargas. Así lo confirmó este miércoles el vocero presidencial Manuel Adorni en una rueda de prensa especial en Casa Rosada.

"Producto de la ley bases se procederá a privatizar la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística SA, en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde la asunción de Javier Milei", afirmó Adorni. El Gobierno además aseguró que, durante 2023, la compañía estatal recibió u$s112 millones.

Luego de varios minutos de atraso, Adorni salió a su habitual conferencia de prensa para anunciar la privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. El funcionario definió esta medida como la "primera privatización de una empresa ferroviaria desde la asunción de Javier Milei".

Para justificar la medida del oficialismo, Adorni dio detalles del estado actual de la empresa que, según los datos que expuso el Gobierno, presenta una situación de abandono y falta de desarrollo. "La distancia media transportada hoy es de 500km y es la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina".

“El año pasado el Estado puso u$s112 millones en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos", denunció el funcionario libertario.

En esta línea, el vocero también aseguró que "el límite que puede transportar el Belgrano cargas se mantiene congelado desde el año 2009". Tras dar la noticia, Adorni sentenció: "Por desgracia en los últimos 20 años la política nos ha acostumbrado solo a buenas intenciones pero detrás no tener ningún tipo de buen resultado o incluso resultados que nos han generado muchísimo daño a los argentinos".

Luego, Adorni cedió su lugar a Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, quien fue el encargado de brindar detalles sobre la privatización.

"Iniciamos hoy el proceso de la privatización de la empresa estatal Belgrano Carga y Logística sociedad anónima", anunció Chaher quién luego detalló: "La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las tres líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados. De las 3 líneas que tiene en su poder la empresa estatal, se van a iniciar "7 procesos de concesión diferenciados".