El Gobierno anunció que Aerolíneas Argentinas no tendrá más exclusividad de pernocte en Aeroparque

La medida pretende avanzar ''hacia un marco de desregulación y apertura que respeta las libertades de los usuarios, permitiendo que el mercado aéreo se desarrolle de manera justa y competitiva''.

Aerolíneas Argentinas pierde poder en Aeroparque tras anuncio del Gobierno.

Mariano Fuchila

En el marco de la desregulación que se está llevando a cabo en el sector aerocomercial, el Gobierno avanzó con nuevas reformas para Aerolíneas Argentinas. Este jueves, mediante un comunicado, confirmaron que la aerolínea de bandera perderá su posición dominante en las posiciones de estacionamiento en el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery (Aeroparque).

El comunicado emitido por la Secretaría de Transporte y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) -quien aprobó la medida- recita: ''Esta medida que rige a partir del 1 de noviembre, en línea con el trabajo que viene realizando la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, marca el fin del monopolio que había mantenido Aerolíneas Argentinas, permitiendo acceder al pernocte de aeronaves de otras compañías''.

''Aerolíneas Argentinas tenía la mayoría de las posiciones en Aeroparque, lo que impedía que otras empresas pudieran establecerse y operar de manera equitativa. En los últimos años, se generó una gran distorsión en el sector aeronáutico, ya que se favoreció a Aerolíneas Argentinas entregando todas las posiciones, perjudicando así al resto de las compañías y, por ende, al desarrollo y la competitividad del sector'', agregaron.

Además, destacaron que con ''la nueva asignación de posiciones, se rompe con esta dinámica, permitiendo que JetSmart y Flybondi puedan pernoctar en el aeropuerto''. De esta manera, aseguran un ''acceso directo y eficiente al transporte aéreo matutino, uno de los servicios más demandados por los usuarios''.

Asimismo, detallaron que Aerolíneas Argentinas tendrá 31 posiciones, mientras que tanto JetSmart como Flybondi, gozarán de seis cada una, con el objetivo de fomentar ''un uso más equitativo de los recursos disponibles''.

''Esta decisión optimiza el uso de la plataforma comercial del aeropuerto, garantizando la igualdad de condiciones entre las aerolíneas y promoviendo la competencia. Además, se busca mejorar la calidad de los servicios ofrecidos a los usuarios, asegurando eficiencia para las líneas aéreas, un mayor aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria y mejoras en la operatividad'', añadieron.

Por último, aseguraron que con la medida continúan ''avanzando hacia un marco de desregulación y apertura que respeta las libertades de los usuarios, permitiendo que el mercado aéreo se desarrolle de manera justa y competitiva''.

Privatización de Aerolíneas Argentinas

La Libertad Avanza (LLA) consiguió el martes dictamen de comisión favorable en la Cámara de Diputados para avanzar con su proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas, con lo cual ya tiene luz verde para que pueda ser debatido en el recinto de sesiones.

El oficialismo quiere tratar el proyecto antes de que concluya el 30 de noviembre el período de sesiones ordinarias, pero deberá aún tener algunas negociaciones con otras bancadas para garantizar la mayoría en el recinto de sesiones.

La decisión de avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas se adoptó en un plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda.

En la ocasión se firmó un dictamen de mayoría respaldado por la LLA, Coalición Cívica (CC), PRO, Movimiento Integración y Desarrollo (MID) de Óscar Zago y la UCR, otro de minoría propuesto por Encuentro Federal (EF) y radicales disidentes agrupados en Democracia para Siempre, y un tercero de Unión por la Patria (UP) en rechazo a la privatización.

En el caso de Encuentro Federal y Democracia para Siempre proponen la incorporación del capital privado, pero con la condición que el Estado mantenga la mayoría.