El gobierno de Brasil autorizó la licencia ambiental para la construcción del nuevo puente internacional con Uruguay que unirá las ciudades de Río Branco y Yaguarón por sobre el río homónimo; un proyecto que lleva 18 años en carpeta y que constituye uno de los tres compromisos que asumieron el mandatario Lula da Silva y el ahora expresidente Luis Lacalle Pou durante la visita del primero al país en 2023.
El nuevo puente entre Uruguay y Brasil obtuvo la licencia ambiental y está cerca de comenzar su construcción
El DNIT brasileño autorizó la obra del nuevo puente sobre Río Yaguarón que complementará al existente Barón de Mauá para fortalecer el tránsito en la región.
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La construcción del nuevo puente entre Uruguay y Brasil comenzará en 2025
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El gobierno de Brasil adjudicó la construcción del puente internacional en Río Yaguarón
La obra del nuevo puente entre Uruguay y Brasil obtuvo la licencia ambiental.
En línea con los tiempos que ambos gobiernos manejas, la construcción del puente de doble vía sobre el Río Yaguarón que complementará el existente Barón de Mauá podrá comenzar durante este año, ya que el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT), un ente autónomo vinculado al Ministerio de Transportes de Brasil, otorgó recientemente la licencia ambiental previa necesaria para iniciar la obra.
Dicha licencia fue autorizada por el Instituto Brasileño de Medio Ambiente el pasado 12 de febrero y tendrá una vigencia de cinco años, según el anuncio oficial que realizó el país vecino y que compartió el embajador uruguayo en Brasil, Guillermo Valles.
"Seguimos avanzando", celebró el diplomático, que será reemplazado en sus funciones por Rodolfo Nin Novoa, quien tendrá a cargo —entre otras cosas— el seguimiento de este proyecto, cuya construcción se estima de una duración de dos años.
¿Qué dijo la DNIT?
El año pasado, el consorcio brasileño liderado por Cidade y conformado junto con Lanaterra Terraplenagem y Única Consultores de Engenharía fue el que ganó la licitación para la construcción del puente que tendrá unos 400 metros de largo y una inversión estimada de alrededor de 40 millones de dólares que será financiada en su totalidad por el gobierno brasileño.
Uruguay, en tanto, estará a cargo de financiar las obras de accesos del puente y el refaccionamiento del puente Barón de Mauá, que ya une Río Branco y Yaguarón desde 1930 pero no puede ser modificado al ser patrimonio histórico.
La DNIT resaltó en el comunicado la necesidad de este segundo puente ante la realidad de que la actual vía internacional "ya no soporta el flujo de vehículos que transitan por la región".
Con el nuevo puente, se "pretende incrementar la capacidad de tráfico entre ambos países, mejorando el paso de personas y carga, además de fortalecer el turismo y las relaciones bilaterales. Una vez terminado, el nuevo puente también contribuirá a reducir los costos de transporte, mejorar la logística del flujo de bienes de consumo, reducir el tiempo de tránsito en la autopista, brindar mayor seguridad e integración regional e internacional", señaló el organismo brasileño.
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